Caso de estudio
Células de drones impresas en 3D y software de vuelo autónomo
ClienteVendenis — first-party R&D

Caso de estudio
ClienteVendenis — first-party R&D

400 Hz
Onboard control-loop rate
3×
Faster airframe iteration
0
Operator input in autonomous flight
100%
Stack developed in-house
Las pequeñas aeronaves no tripuladas suelen nacer de dos mundos desconectados: células diseñadas para utillaje tradicional y stacks de vuelo montados con componentes genéricos. El resultado es una iteración estructural lenta, un mal acople hardware-software y una autonomía que confía más en el enlace de radio que en la aeronave. Vendenis se propuso cerrar esa brecha como I+D propia: un único programa de ingeniería que cubre la estructura imprimible, el software a bordo y la autonomía entre ambos.
La línea estructural diseña células profesionales para fabricación aditiva a gran escala — geometrías lattice que se imprimen con fiabilidad en grado defensa y comercial, con tolerancias documentadas y construcciones de serie repetibles. La línea de software desarrolla el stack de vuelo de alto nivel: mando y control de motores en tiempo real, fusión de sensores y comportamiento fail-safe, y una toma de decisiones a bordo que planifica y completa misiones de forma totalmente autónoma, sin intervención del operador en vuelo nominal.
El software a bordo funciona como un sistema en tiempo real por capas: un núcleo de control que mueve los bucles de motor hasta 400 Hz, una capa de navegación y decisión dueña de la misión, y un servicio de telemetría que transmite el estado a tierra sin ser nunca crítico para el vuelo. Cada build se valida primero en simulación — modelos de dinámica de vuelo y bibliotecas de escenarios generan miles de vuelos virtuales, y bancos hardware-in-the-loop repiten los mismos escenarios contra electrónica real antes de cualquier prueba aérea.
La biblioteca de células itera ya unas tres veces más rápido que los diseños atados al utillaje, y cada generación impresa lleva consigo su documentación estructural. El stack de autonomía ha madurado del vuelo asistido a misiones totalmente autónomas con decisión a bordo, bajo una sola disciplina: simular, validar y después volar. La capacidad está disponible para programas de clientes en toda la cadena de valor del dron — del fabricante de componentes a la iniciativa de vehículo completo.


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